Język:

LIEBHERR A922 RAIL LITRONIC

Producent: LIEBHERR
Rok: 2018
Motogodziny: 10708
Waga [t]: 25.0

UDOSTĘPNIJ TEN WPIS

Osoba kontaktowa

Specyfikacja:

  • silnik Liebherr D834 A7
  • moc silnika 110 kW
  • pusty przebieg 4828 mtg
  • instalacja hydrauliczna pod młot/chwytak/łyżkę skarpową
  • centralne smarowanie
  • klimatyzacja
  • rozmiar opon 10.00-20
  • podpory
  • kamery: tylna i boczne
  • oświetlenie kolejowe
  • szybkozłącze Likufix SW33
  • rozstaw wózków kolejowych 1435 mm

Liebherr A922 Rail Litronic to nowoczesna koparka dwudrogowa przeznaczona do prac torowych oraz robót ziemnych w trudnych warunkach infrastrukturalnych. Maszyna łączy mobilność koparki kołowej z możliwością pracy na torach kolejowych, dzięki czemu doskonale sprawdza się przy budowie, modernizacji i utrzymaniu infrastruktury kolejowej.

Model oferowany został wyprodukowany w 2018 roku i charakteryzuje się solidną konstrukcją oraz wysoką wydajnością pracy. Jednostką napędową jest sprawdzony silnik Liebherr D834 A7 o mocy 110 kW, który zapewnia odpowiednią dynamikę oraz efektywną pracę nawet przy wymagających zadaniach. Przebieg 10708 motogodzin.

Koparka została wyposażona w szereg rozwiązań zwiększających komfort, bezpieczeństwo i funkcjonalność pracy:

– instalacja hydrauliczna pod młot, chwytak lub łyżkę skarpową
– szybkozłącze Likufix SW33 umożliwiające szybką wymianę osprzętu
– centralny system smarowania
– podpory stabilizujące
– klimatyzowana kabina operatora
– kamery tylne i boczne zwiększające bezpieczeństwo pracy
– oświetlenie kolejowe
– rozstaw wózków kolejowych 1435 mm (standardowy rozstaw torów)
– ogumienie 10.00-20
Dzięki konstrukcji dwudrogowej Liebherr A922 Rail Litronic idealnie nadaje się do:

– prac torowych i utrzymaniowych
– budowy oraz modernizacji linii kolejowych
– robót ziemnych wzdłuż torów
– prac serwisowych przy infrastrukturze kolejowej
Połączenie wysokiej wydajności, solidnej konstrukcji oraz bogatego wyposażenia sprawia, że jest to maszyna ceniona przez firmy zajmujące się budową i utrzymaniem infrastruktury kolejowej.

To top